TA說維修師傅使用內(nèi)窺鏡
查看了一下缸內(nèi)
于是發(fā)了幾張照片過來
發(fā)現(xiàn)活塞頂部有明顯的燒蝕現(xiàn)象
順便詢問一番如何避免這種情況發(fā)生
于是，有了以下內(nèi)容
小編就這么一整理
各位就這么一看認(rèn)真看一看
眾所周知
發(fā)動機燃燒室的工作環(huán)境十分惡劣
在發(fā)動機工作時
活塞不斷地做高速往復(fù)運動
活塞頂部作為燃燒室的一部分
直接與混合氣和火焰接觸
承受著高強度的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷
因此發(fā)動機的機械故障多出現(xiàn)在活塞上
包括頂部燒蝕、裙部異常磨損等
燃燒室燒蝕的原因很多
比如
汽油品質(zhì)、駕駛習(xí)慣等都有關(guān)系
積碳通常呈黑色，堆積在發(fā)動機內(nèi)各個位置
活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂
導(dǎo)致活塞環(huán)不能與缸壁緊密貼合
活塞頂部的熱量不能及時傳遞到缸壁
同時還會使高溫氣體下竄
導(dǎo)致活塞頂部和活塞環(huán)槽部位因過熱而燒蝕
斷裂的活塞環(huán)破壞性很強
帶有尖口的斷面會導(dǎo)致活塞的徹底損壞
爆震的原因主要是點火時間過早
氣缸內(nèi)積碳過多
壓縮比過高以及汽油辛烷值過低等
所以平時養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)習(xí)慣
有助于減少積碳的產(chǎn)生
保持發(fā)動機工作狀態(tài)良好
其實，以上都與積碳離不開
積碳是發(fā)動機諸多故障點罪魁禍?zhǔn)?/span>
氣缸密封性變差，缸壓下降
發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降
以及燒機油故障
以及燒蝕都有它的一份功勞
在汽車的圈子里，流傳著一句話
車子不保養(yǎng)，壽命少十年
話糙理不糙
要想維持車輛的正常運轉(zhuǎn)
必須保證維修保養(yǎng)到位
常見的保養(yǎng)項目
大概就是更換機油和清除積碳
除積碳，試試下面這款
NDG燃燒室空燃比還原劑
該產(chǎn)品針對發(fā)動機燃燒室積碳研發(fā)
配合專用設(shè)備使用
可溶解、分散并清除活塞頂部
及活塞環(huán)處的積碳沉積物
釋放活塞環(huán)彈性
預(yù)防及治理因活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油現(xiàn)象
提升動力，節(jié)省燃油
產(chǎn)品通過了第三方機構(gòu)的權(quán)威檢測
是高閃點設(shè)計的非危險品
確保運輸及存儲安全
同時對發(fā)動機金屬部件（銅、鋁等）無腐蝕
對橡膠件及密封圈無溶脹
NDG燃燒室空燃比還原劑通過了大量實車測試
證明產(chǎn)品的有效性與安全性
如下圖
清洗前燃燒室積碳嚴(yán)重
清洗后的燃燒室露出原有缸體金屬光澤
